В результате проводившегося по поручению правительства аудита МПС компанией Arthur Andersen, выяснилось, что министерство потратило в 2000 году 12 миллиардов рублей на непрофильное капитальное строительство, при этом на закупку новых локомотивов было выделено всего 6,7 миллиардов рублей, сообщает газета "Ведомости".
Arthur Andersen указывает, что она не смогла определить какие факторы приводят к конкретному уровню затрат в железнодорожной отрасли, так как схемы движения денег внутри МПС, например, те, по которым средства перераспределяются от прибыльных дорог к убыточным, - слишком непрозрачны.
Среди основных причин, снижающих эффективность в отрасли называется финансирование пассажирских перевозок за счет доходов от перевозок грузов.
Кроме того, расходы на социальную сферу , которые в 1999 году составили 25,6 миллиардов рублей, было бы полезно не финансировать из прибыли, а отнести на себестоимость. В данном случае железнодорожный тариф повысится на 20 процентов.
По мнению Arthur Andersen, для увеличения рентабельности МПС, необходимо также сократить объем предоставляемых перевозчикам скидок, которые при общем доходе МПС в 1999 году в 173 миллиарда рублей, составляли 16,1 миллиардов рублей.