«Мой мозг наполнен идеями» Россиянин рискнул пересечь всю страну на «запорожце». Как это путешествие изменило его жизнь?

Автослесарь из Новороссийска Михаил Шмаков проехал до Владивостока на «запорожце» 1984 года выпуска — ЗАЗ 968м. Путь до столицы Приморья составил более 12 тысяч километров и занял 68 дней, на него ушло 750 литров бензина. Михаил рассказал «Ленте.ру», почему выбрал такой маршрут, в чем сложность путешествия на автомобиле советского производства и что больше всего удивило его в поездке.

***
Я решил ехать во Владивосток, потому что у нас вся страна по этому маршруту ездит, плюс я с детства мечтал побывать там, но судьба меня кидала — я был много где, но во Владивостоке не получалось. По пути еще Байкал посмотрел. Я хоть и родился в Новосибирске, но никогда там не был — то денег не было, то времени, и в итоге я еще дальше от него оказался: когда мне было 30 лет, а это 12 лет назад, я уехал в Новороссийск. Вот и этот вопрос решил.

Владивосток стал городом из детства, потому что я лет с 15 работал со старшими ребятами, и они были перегонщиками «праворуких» машин — этот город всегда был на слуху и, видимо, на детский ум так и лег. Ну либо Владивосток, либо Находка. И вот в первые несколько лет жизни на Кубани появилась сумасшедшая мысль: решу маленько финансовые вопросы, куплю билет во Владивосток, похожу-посмотрю, зайду на знаменитый авторынок «Зеленый угол», может, поеду в Находку, а потом куплю «запорожец», накачаю ему колеса и так же поеду назад, если что — в дороге починю.

Не то что фантазия была, а мысль-молния, но осталась в голове. Годы шли, дела не налаживались, а я всегда пытался вести YouTube-канал по своей специальности, но сейчас можно вылезти с каким-то пердячим юмором или треш-контентом, а если ты пытаешься нести что-то доброе в этот мир, ты никому не нужен, или путь будет слишком тернистый и долгий. И вот была идея такая, но во Владивостоке «запорожцев» в продаже не существовало совсем или остались музейные раритетные экспонаты, которые для меня уже неподъемны по деньгам. И я решил идти обратным путем, отсюда — туда.

Я хотел развить YouTube, решить вопросы с пребыванием на Владивостоке и начал думать, как привлечь внимание. На жигулях я ехать не хотел — я тогда не знал, что наш народ так их любит, и решил на «запорожце» и, если что, его в дороге чинить, выкручиваться из ситуации. Думал, что куплю за 20 тысяч, но оказалось куда дороже и сложнее. Еще думал: что там этот «запорожец» чинить, я его за неделю перекапиталю, — а затянулось все на три года, но у меня были проблемы со здоровьем из-за сердца — тьфу-тьфу, починили. Теперь я живу полноценной физической жизнью, как видите, и преодолеваю огромные расстояния на своем ломучем, как многие думают, автомобиле.

Так что изначально моей идеей было развить свой канал, а пердячий юмор и треш-контент я, в силу воспитания, возраста и по этическим соображениям, делать не могу. Мне не на что было ехать, но мне друзья на Кубани помогли. Я говорил им, что проеду столько, на сколько хватит денег, а потом на картонке напишу «Помогите доехать до океана», а мне самые близкие друзья помогли. И вот десять тысяч километров я проехал, денег оставалось несколько тысяч, а ехать еще больше двух тысяч километров — и я уже тогда в одном из видео сказал, что мы с «запорожцем» заслужили лайков, комментариев и поддержку, хотя обычно я стесняюсь такое говорить. И подписчики начали скидывать деньги, мне это очень помогло: я смог снять гостиницу и нормально поесть.

Я считал, конечно, все относительно и около 10 тысяч я мог упустить, но дорога до стелы Владивостока мне обошлась в 140 тысяч рублей – туда входит и покупка колес, и бензин, и гостиница. Общие расходы составили 240 тысяч при условии, что я жестко экономил, спал в автомобиле или палатке.

«Запорожец» ярким и запоминающимся я сделал сам. Купил его от безысходности, потому что больше нечего было купить — сложности с документами. Покупал его в 2020 году, тогда у нас в Краснодарском крае еще был жесткий карантин по коронавирусу, и я полгода ждал, чтобы за ним поехать. Поработал с цветом, починил бамперы — он далеко не так смотрелся, как сейчас. Это дело моих рук, современной химии и денег. При близком рассмотрении, конечно, видно, что там есть какие-то зазоры, косяки покраски и так далее, но выделяется, смотрится ярким пятном. Я специалист по ремонту автомобилей и стараюсь искать нестандартные решения — если можно что-то выпилить напильником или приклеить, а не ждать месяц запчасть из-за границы, я пойду именно таким путем.

Вообще я отечественный автопром терпеть не могу — это какашка. Анекдот такой есть: приехали японцы на автомобильный завод, показывают им, какие двигатели делают, цеха свои показывают, а японцы говорят: «У вас очень хорошие дети». У них спрашивают: «Да что вы заладили про детей?» А они отвечают: «Да-да, у вас очень хорошие дети, а все, что вы делаете руками — говно». Вот я так и отношусь к отечественному автопрому. Жигули я вообще ненавижу. Возможно, с ними я бы собрал больше аудитории, так как поклонников у них, особенно в западной части нашей страны, хоть отбавляй.

Всего мы на «запорожце» проехали 15 400 километров. У меня по дороге во Владивосток вообще не было технических проблем, автомобиль с блеском выдержал путешествие. Я только в Саратовской области пробил колеса, но тут никто не застрахован — что на «запорожце», что на мерседесе. А так ни на веревке, ни на буксире я ни разу не проехал.

Но редкость резины подвела. Запаска у меня была, я на ней и проехал несколько тысяч километров. В больших городах такой резины не было — у меня определенный размер. Конечно, можно и другую поставить, но запаска в моем «запорожце» находится там, где двигатель, и если взять размер больше, то не закрывается капот. А в таком путешествии, сами понимаете, ни в салоне, ни в багажнике она не нужна — и так мало места. Это сейчас я понимаю, что взял много лишнего. И то, что я брал для себя — болты, инструменты, понадобилось другим водителям, которые ломались, причем на иномарках, и мы с «запорожцем» их выручали. Я выручил две поломанных машины и помог деду с бабушкой — они ехали на Кубань из Амурской области. Это было в 150 километрах от Читы — я купил ему нужные болты и попутной машиной отправил, он мне звонил недавно: машину починил. Я не то что помог, но сделал что-то, что от меня требуется. А пока я искал болты, его кто-то на грузовике до Иркутска довез, и там починили.

Фото: Михаил Шмаков

Но под конец путешествия было приключение — я уехал во Владивосток, встретил день ВМФ. Мне там не очень понравилось — машину поставить негде и дорого. Но на авторынок «Зеленый угол» я съездил и поехал в Уссурийск. Провел там несколько дней, встретился с ребятами, они предложили мне на своей производственной базе оставить машину под камерами, чтобы вернуться в следующем году. Потом я заехал в автомагазин, какой-то дядька подошел, разговорились, и он мне говорит: «Так, а ты край-то не видел». И предложил посмотреть Дальнегорск и дальше. А я уставший, денег нет, но думаю — вдруг потом не вернусь и локти буду кусать. Решил ехать, попал в непогоду и дожди, а за мной тайфун шел, всю тайгу посмывало. И вот несколько дней пожил в Дальнегорске, пообщался с людьми, побывал на экскурсиях и поехал обратно. Ночью Уссурийск затопило, и база, где я должен был оставить «запорожец», тоже пострадала — там четыре метра воды было. Ребят жалко, все загублено. Два дня туда попасть не могли, потом воды по пояс было. Предложили оставить на другой базе.

В тайге «запорожец» начал ломаться — текло масло, перерасход бензина, электроника вышла из строя. Я смог устранить течи, но электронику победить не удалось. Я бы, может, и смог, но очень сильно устал и мозг не соображает, поэтому назад на нем ехать не вариант — я бы в таком состоянии добил все свои хорошие впечатления. Так что «запорожец» остался в Уссурийске до следующего года, тогда я планирую продолжить свое путешествие.

Гаишники тоже тормозили — сначала на границе Ставропольского края и Калмыкии тормознули и оштрафовали за не пристегнутый ремень. Но правила есть правила: ремни есть, и по закону я должен быть пристегнут. После этого стал пристегиваться, но не столько из-за штрафа, сколько из-за шанса на выживание. Второй раз тормозили в Саратовской области из-за страховки, но я не могу застраховать этот автомобиль — он 1984 года выпуска, а онлайн-программы не пропускают машины даже 2000-х годов, ехать и ругаться я не захотел.

Не буду скрывать — я очень устал за это время. В пути до Владивостока я лишь один раз переночевал в хостеле в Хабаровске, а так спал или в машине, или в палатке. В Забайкалье я спал в машине, потому что там была страшная жара, а в такую жару тайга горит, ягоды не поспевают, из-за чего медведи ночами выходят в деревню. И все меня об этом предупреждали, чтобы я не думал в палатке ночевать. Хотя в Еврейской автономной области у меня уже не было сил спать в машине и я спал в палатке под мостом, у реки. Разговорился с местным, он мне рассказал, что видел маленького медвежонка гималайского, а мне уже все равно было, я просто хотел нормально лечь. Да и нужен я был этому медведю? Вот, проснулся несъеденный. Ну и тигры еще уссурийские — жители жалуются, хотя летом и нет от них проблем, но вот зимой они приходят, дерут собак. А отстреливать их нельзя. Местные в Амурской области еще говорят, что основная пища тигра — это кабан, а несколько лет назад из-за чумы популяция кабана уменьшилась, и есть стало нечего. Так что тигр-то и не виноват, просто есть нечего. Потом к опасностям добавились акулы — я приехать не успел, а мне местный житель говорит: «Туда с палаткой вставай, но ночью не купайся, ночью видели акулу». И я видел плавник, когда один гостеприимный человек катал меня на катере и возил на рыбалку. Но это оказалась сельдевая акула, небольшая и для человека не опасная.

У меня не было особо остановок в городах — я проезжал их, когда искал гостиницу, но, например, в Оренбурге получилось, что прокатился по центру. Понравился город — он оказался большой, убранный и чистенький, я его иначе представлял. Новосибирск мой родной город, я про него ни плохого, ни хорошего не скажу — иногда прилетал на самолете и гулять мне там незачем, все знаю. Единственный город, который дал мне энергию, а не отнял, — Благовещенск, его жители.

Мне часто приходят негативные комментарии про мое мнение или мои видео, а я не вижу смысла кому-то что-то доказывать, всегда найдутся недовольные. Я снимаю видео на ходу, не всегда успеваю сформулировать как надо, но я и не стремлюсь к Голливуду, да и неужели люди еще не наелись мишуры — я вам показываю настоящие эмоции, настоящую дорогу и жизнь.

Вот в Калмыкии была ситуация, когда водитель фуры на «встречке» себя некорректно повел. По правилам, если разбираться, я был неправ, но по-человечески — если ты на большой фуре, видишь же этот маленький «запорожец». Я понимал, что я растерялся, моя машина не может быстро ускориться или быстро остановиться, как современные, но также понимал, что, если я уйду вправо, врежусь в стоящую машину. Я максимально прижался и решил ехать. Фура в итоге две большие машины пропустила, а мой маленький «запорожец» уже нет — поехал на «встречку» и еще при сближении со мной качнул рулем на меня так, что кабина пошла в мою сторону. В комментариях поступило много одобрения ему, например.

Самые большие впечатления остались от общения с людьми, особенно в Приморском крае. «Запорожец» везде вызывал неподдельный восторг. Я выйду на заправке или еще куда — подходят люди, разговариваем, фотографируемся и все такое. В Уссурийске меня тоже все узнавали, даже без машины — захожу в магазин, девушка спрашивает: «Это вы?» И отношение хорошее — стоишь на дороге или на заправке, люди подъезжают, разговаривают, жмут руку на прощание и денег дают — даже не спрашивают. Или в комментариях писали, чтобы заехал в Дальнегорске в автошколу такую-то. Ну я заехал, меня встретили, напоили, накормили, подарили сувениров и денег дали, расспросили о планах, провели экскурсию в места детства, куда с дедом на «запорожце» ездили. Там был маяк, но я туда не полез — решил, что не стоит рисковать.

От каждого человека исходил положительный фон. Понятно, что кто не хотел общаться, мимо проезжали, но все три года, что я планировал это путешествие — именно такого не ожидал. А я даже не успеваю со всеми вживую пообщаться, и это отнимает много времени и сил, но я не жалуюсь — все позитивные, с хорошим отношением, у меня просто расфокусировка внимания. А так мы стоим, болтаем до последнего.

Вот в Калмыкии я много гулял по Элисте, фотографировал, никакой реакции не было, а в деревне зашел воды купить — мужчина меня отвез в кафе, угостил и так далее. Неважно, какая национальность и в какой части страны — везде есть хорошие люди всех конфессий. В Приморском крае я встретил две машины ставропольцев, горячо приветствовали меня, и на базе отдыха человек еще подошел. Один человек меня за Находкой в бухте Шкотово просто с дороги подобрал. Я хотел палатку поставить, а он сказал: «Так не пойдет», — увез к себе на участок, угощал морскими деликатесами.

Обратный путь был трудный — купить билеты на самолет летом не так просто, да и с финансами не очень, но и этот вопрос порешали. Я доехал на электричках-поездах до Владивостока, в аэропорт, улетел в Сочи и на автобусе оттуда доехал до Новороссийска, весь день ехал.

В идеале было бы найти нормальную поддержку, сделать нужные документы и отправиться с «запорожцем» в кругосветное путешествие, но это, опять же, дурак думками богатеет. Я думал, что уйду в Китай и пойду дальше, а потом вернусь на Черноморское побережье — такая была фантазия, но потом выяснилось, что в Китае есть Уйгурский автономный район, где военная зона, и, чтобы через них проехать, к тебе приставляют местного агента КГБ, которого ты сам содержишь всю дорогу. Мои знакомые говорили, что им поездка на двух машинах обошлась по 10 тысяч долларов с машины. Это для меня нереально. Я встречался в Дальнереченске с семьей, которая путешествует с автодомами, — они ехали из Владивостока, а я из Хабаровска. Эти люди рассказали, что с российской стороны могут зайти только фуры со спецпропусками, а легковые машины не пускают вообще. Объехать их никак, а иначе получается только до Улан-Удэ и уходить в Монголию, потом обратно въезжать в Россию через Республику Алтай. Не самый интересный маршрут получается. Я не знаю, сколько стоят другие маршруты, и это все чисто фантазия, но и мое путешествие начиналось как фантазия.